В течение многих лет упаковка обычно обсуждалась в конце заказа.
После выбора плиты, после производства, а иногда даже за несколько дней до отгрузки покупатели спрашивали:
«Как будет упакован материал?»
Теперь этот разговор часто происходит гораздо раньше.
Несколько экспортеров в Шуйтоу отметили, что зарубежные клиенты,-особенно дистрибьюторы, самостоятельно обслуживающие контейнерные перевозки-, стали заметно более подробно относиться к требованиям к упаковке, чем раньше.
Не обязательно потому, что сама упаковка кардинально изменилась, а потому, что стоимость ущерба и задержек стала более заметной.
Маленькие проблемы очень быстро становятся дорогими
Один европейский дистрибьютор поделился ситуацией, произошедшей в конце прошлого года.
Прибыл контейнер с полированными белыми плитами с незначительными повреждениями углов на нескольких частях. Технически большую часть материала еще можно было использовать.
Но проект включал в себя стеновые панели-подходящие по цвету для выставочного зала. Как только были затронуты несколько ключевых элементов, установщику пришлось полностью реорганизовать макет.
Стоимость замены касалась не только поврежденных плит:
- График установки изменен
- Пришлось переформулировать рабочую силу
- Клиент задержал часть открытия
В конце концов, самой большой потерей было время, а не материал.
Разные рынки заботятся о разных деталях
Ожидания от упаковки также различаются сильнее, чем предполагают многие люди.
Клиенты в Северной Америке часто уделяют большое внимание:
защита кромок
- соблюдение фумигации
- ясность маркировки
- Между тем, некоторые ближневосточные подрядчики уделяют более пристальное внимание:
- защита от влаги при длительных перевозках
- устойчивость плит внутри контейнеров
- эффективность загрузки материалов-большого формата
В Австралии один покупатель даже запросил дополнительные фотографии внутренних деревянных опор перед подтверждением отправки.
Десять лет назад подобные запросы были менее распространены при стандартных заказах на камень.
Материалы большого формата изменили ситуацию
Появление более крупных плит также усложнило упаковку.
Традиционная плитка относительно щадящая при транспортировке. Крупноформатные мраморные-мраморные и нано-кристаллические стеклянные панели не являются таковыми.
Даже небольшое движение во время транспортировки может привести к:
- сколы кромок
- следы трения на поверхности
- напряжение вокруг мест порезов
Из-за этого некоторые фабрики незаметно изменили способ упаковки материалов:
- Более густое отделение пены
- Усиленные конструкции ящиков
- Уменьшенное количество слябов в пачке
- Более подробные системы нумерации
Эти корректировки не очень заметны в каталогах, но они имеют значение, когда материал путешествует по морю на тысячи километров.
Покупатели просят большей наглядности процесса
Еще одно заметное изменение заключается в том, что клиенты все чаще хотят видеть упаковку до того, как контейнеры покинут завод.
Не только окончательные фотографии контейнера, но и:
- сборка ящика
- материалы внутренней защиты
- маркировка плит
- последовательность загрузки
Частично это приходит из опыта. Покупатели, которые имели дело с претензиями или таможенными проверками, как правило, становятся гораздо более осторожными при последующих заказах.
Для поставщиков это превратило упаковку в часть коммуникации, а не просто в логистику.
Упаковка также влияет на установку
Несколько подрядчиков отметили, что четкая маркировка может существенно сэкономить время после доставки материалов на-объект.
Теперь монтажники часто ожидают, что в случае проектов с уменьшенным-размером-размера:
- нумерация деталей
- идентификация области
- маркировка последовательности установки
Без этого рабочие могут часами открывать ящики и расставлять материалы вручную.
Опять же, речь идет не о самом камне-, а о том, насколько плавно продвигается проект.
Разговор вокруг «качества» расширяется
Традиционно качество в каменной промышленности в основном означает:
- консистенция цвета
- полировка
- точность размеров
Теперь для многих покупателей упаковка стала частью той же дискуссии.
Потому что с точки зрения клиента поврежденная во время транспортировки плита по-прежнему является проблемой качества, даже если само производство было правильным.
